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超级电容为什不能取代电池？
超级电容在特定场合已经可以取代作为储能设备代替电池了，比如武汉的有轨电车，每到一站都可以快速充电。缺点是能量密度还是偏低，毕竟电池化学储能，比之能量密度还是高不少，再一个电容输出电压是线性下降的，不像电池，整个循环中，电压相对比较稳定，这样，超级电容对应的电路方面就比较复杂。当然，最核心的还是能量密度问题。
两个超级电容，串联后充电到5v，放电到0.5v左右，放电容量在1700mAh左右，由于电容放电是直线，按平均电压（5-0.5）/2=2.25v计算，放电能量只有大约3.9Wh，远小于一只18650锂电池（按最入门的2000mAh计算）7. 2Wh。而这个电容尺寸比18650电池大几十倍。
预测超级电容器可以摧毁锂离子电池市场。认为超级电容器的进步比锂离子电池快得多。
超级电容器不需要全部达到锂离子电池的能量密度来吞噬电池市场。也许电池市场的百分之一已经被取代，因为这百分之一的能量密度持续时间更长，而且安全，还有10倍的功率密度。在中国的一些公交车上，超级电容器已经取代了锂离子电池，但因前期价格高昂，超级电容器的销量比锂离子电池低3%。“
超级电容作为一种介于传统电容器与电池之间、具有特殊性能的电源，超级电容具有充放电速度快，循环使用次数超长等优点。同样是因为环保原因，装有超级电容的公交车辆、无辫有轨电车正计划在多个城市大规模推广。有不少观点认为，随着技术的进步，超级电容将能取代电池。
超级电容专家表示：外界对于超级电容的能力存在误读。以新能源汽车为例，通常超级电容能够在汽车启动和加速环节，补偿峰值功率。但决定电动汽车续航里程的关键还是锂电池。在目前的情况下，超级电容和锂电池存在的是互补关系，谁也不能取代谁。而在未来相当长的一段时间，超级电容能量密度也无法与锂电池相提并论。
