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超级电容vs锂电池:万般优点难遮一丑

2022-09-07 17:28:26

超级电容作为储能设备可以说是具有天生的优势,锂电池之类的主流储能方式都是由电能转化学能再转电能,存在必定的能量损失,而超级电容的充放电过程中能量自始至终为电能,充放电效率极高。由于其储能过程无化学反应,并且可逆,所以充放电寿数远高于一般的锂电池。


其次,超级电容的功率密度十分高,瞬时动态特性和扭矩体现更好,十分合适解决大型电动车的启动加快问题。并且在高功率表密度下,更容易做到大功率快充,只需短短十数秒到十分钟,就可以达到额定容量的95%以上.


在安全性上,超级电容也相同胜过锂电池一筹。因为超级电容是物理储能,即便在短路的情况下,也不会呈现液体走漏、冒烟、起火、破裂或爆破的现象,并且充放电时温升十分小,不必忧虑过热的情况。并且超级电容的原材料无污染,是绿色的储能设备,可以轻易达到环保标准。

那么有了这么多优点,为何超级电容还没有替代锂电池呢?关键就在于能量密度上。储能设备的首要任务就是“储能”,如果不能存储大容量的电能,那么快充、寿数这些需求都是伪命题,或者是只能用于特定的场景。


超级电容的能量密度并不高,甚至遍及低于10Wh/kg,这与动辄高于150Wh/kg的锂电池相比,可以说是丧命的下风。


不仅是质量能量密度,超级电容的体积能量密度相同低于锂电池。也就是说平等电能容量下,超级电容所需的体积和质量都要大于锂电池。关于乘用车这种结构和体积要求严格的产品来说,超级电容可以说是在第 一轮就被刷了下来。不过,这并不代表着超级电容不能在电动车市场找到一席之地,尤其是在公共交通上。

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